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Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2020 ist nicht weit davon entfernt, nach den aufregenden Eröffnungsrennen im März wieder aktiv zu werden und die Abstände, die die führenden Fahrer trennten, könnten sich verringern. Jeder der Top Ten kann dieses Jahr Rennen gewinnen, und wir haben bereits drei gesehen. Fügen Sie dem Mix die Schnelligkeit des überarbeiteten Kalenders und die Entschlossenheit jedes Fahrers hinzu, seine Fähigkeiten unter Beweis zu stellen, und diese Saison könnte wirklich eine der offensten seit vielen Jahren sein.

Die kombinierten Zeitabstände in den drei Rennen auf Phillip Island waren die gleichen wie beim engsten Einzelrennen im Jahr 2019, was darauf hindeutet, dass wir die unvorhersehbarste Meisterschaft vor uns haben. Die Tatsache, dass wir in Australien drei verschiedene Gewinner hatten, bedeutet, dass es extrem offen ist, aber nicht nur, wer gewinnen wird, sondern auch, wer tatsächlich für den Sieg in Frage kommen wird. Sowohl Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) als auch sein Teamkollege Alex Lowes siegten zusammen mit Toprak Razgatlioglu (PATA YAMAHA WorldSBK Official Team), aber es gab vier verschiedene Hersteller, die in beim Saisonauftakt führend waren.

In Anbetracht der Hersteller sind es die Schritte, die jeder einzelne unternommen hat, um 2020 wettbewerbsfähiger zu werden. Kawasaki und Ducati wurden im Vergleich zu den vergangenen Saisons eingefangen. Yamaha hat die neue R1 mitgebracht, BMW hat eine Menge in Bezug auf Chassis und Elektronik getestet und das scheint sich nach dem glänzenden Start von Tom Sykes und Eugene Laverty (BMW Motorrad WorldSBK Team) auf Phillip Island  und in den letzten Tests auszuzahlen. Auch die neue Honda vom Team HRC ist bereits ein Kracher und wettbewerbsfähig. Insgesamt könnten 2020 wirklich fünf verschiedene Motorräder gewinnen.

Mit all dem ist auch klar, wie eng der Kalender der Meisterschaft ist. Ein Fehler könnte entscheidend sein; Eine Verletzung könnte mehr kosten als zu jeder anderen Zeit. Wir haben bereits gesehen, dass Leon Camier vor Beginn der Saison aus dem Barni Racing Team ausgeschieden ist. Dann gibt es die physischen Anforderungen, so viele Rennen in so vielen Wochen bei so hoher Hitze zu fahren, wobei die Temperaturen in ganz Europa steigen. Diese Faktoren tragen zur Unvorhersehbarkeit bei und bringen für das neue Jahr neue Möglichkeiten, was bedeutet, dass die Action der Meisterschaft noch enger sein wird.

Wie hoch sind die tatsächlichen Zahlen für all das bisher? Der oben erwähnte kombinierte Abstand zwischen dem ersten und dem zweiten Platz in Australien betrug 0,111 Sekunden, genau wie beim zweiten Rennen in Portimao im letzten Jahr. Das Rennen 1 auf Phillip Island war das zweitengste Podium aller Zeiten mit 0,041 Sekunden für Razgatlioglu, Lowes und Scott Redding (ARUBA.IT Racing - Ducati). Die Topspeedrekorde wurden auch an dem Event des Jahres 2020 gebrochen: Ducati jetzt mit 330,3 km / h, Kawasaki mit 329,3 km / h, genau wie die neue Honda. Die sieben besten Geschwindigkeitsrekorde stammen jetzt aus dem Jahr 2020, während die neun besten alle Hersteller aus dem Jahr 2020 aufweisen.

Eine weitere Sache, die enger wurde, ist die Entfernung zwischen den privaten Teams und den Werksteams. Loris Baz (Ten Kate Racing Yamaha) war einer der Rennführenden, Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) war schnell im Test und hatte ein starkes Rennen 1 in Australien, während Michael Ruben Rinaldi (Team GOELEVEN) auch in Rennen 1 stark war und er hatte einen starken Misano-Test. Jetzt kehrt Marco Melandri (Barni Racing Team) zurück, der mit Sicherheit ein Konkurrent sein wird.

Was ist also insgesamt das Endergebnis? Der kleinste Punkteabstand am Ende der Saison beträgt 0,5 Punkte zwischen Max Biaggi und Tom Sykes aus dem Jahr 2012. Es ist unwahrscheinlich, dass dies verbessert wird, aber das letzte Mal, dass ein Punkteabstand zum Jahresende im einstelligen Bereich lag, war 2014, als nur sechs Punkte zwischen Sylvain Guintoli und Sykes lagen. Könnte das dieses Jahr noch enger werden?

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